Комплексная дорожная машина КДМ-313 предназначена для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия автодорог в весенне-летний период и проведения работ по зимнему содержанию автодорог в осенне-зимний период.
Это обеспечивает эксплуатацию КДМ-313 в течение круглого года (всесезонно), что выгодно отличает ее от существующих специализированных дорожных и ремонтных машин, эксплуатируемых только в определенные сезоны.
Два комплекта сменного оборудования КДМ-313 для проведения перечисленных выше видов работ устанавливается на шасси КАМАЗ-53229, что обеспечивает многофункциональность машины.
Всесезонность использования и многофункциональностьКДМ-313 дает дополнительное преимущество дорожно-ремонтным и эксплуатационным предприятиям - максимально полная загрузка парка техники без необходимости его расширения за счет приобретения узкоспециализированных машин.
ХАРАКТЕРИСТИКА
ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ
Базовое шасси:
КАМАЗ-53229
Двигатель:
дизельный с турбонаддувом 74013 (74011)
Максимальная мощность, л с (кВт), при 2200 об/мин.:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЯМОЧНОГО РЕМОНТА
ХАРАКТЕРИСТИКА
ЗНАЧЕНИЕ
Силовая установка:
дизель Д-130Т-05
Объем бункера для щебня:
- для фракции 5-10 мм., м.куб.:
2,4
- для фракции 10-15 мм., м.куб.:
2,4
Объем бака для воды, л.:
800
Объем бака для эмульсии, л.:
1.100
Производительность (при заделке выбоин глубиной до 50 мм.):
100 м.кв. в смену одним оператором (одна полная загрузка рабочими материалами)
Применяемые для ремонта материалы:
- шебень:
фракции 5-10 мм. и 10-15 мм.
- битумная эмульсия:
с коротким временем распада (ГОСТ 18659-81)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
ЗНАЧЕНИЕ
Емкость кузова для поротивогололедных материалов, м.куб.:
5,6
Ширина посыпки, м.:
4-10
Плотность посыпки, г/м.кв.:
50-500
Ширина снегоочистки передним скоростным отвалом, м.:
2,8
Ширина снегоочистки боковым отвалом, м.:
1,85
Ширина снегоочистки передним скоростным и боковым отвалом, м.:
4,60
Рекомендуемая скорость движения при работе с пескоразбрасывателем, км/ч.:
20-40
ПЕРЕДНИЙ СКОРОСТНОЙ ОТВАЛ
Рабочая ширина, мм.:
2.800
Длина плоскости ножа, мм.:
3.660
Масса отвала, кг.:
800
Рекомендуемая скорость движения при работе с передним отвалом, км./ч.:
40-50
БОКОВОЙ ОТВАЛ
Максимальная рабочая ширина от боковой линии машины, мм.:
1.850
Высота крыла, мм.:
1.150
Длина плоскости ножа, мм.:
2.745
Масса отвала (с деталями крепления), кг.:
700
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА КДМ-313 ПРИ ЯМОЧНОМ РЕМОНТЕ АВТОДОРОГ
1
наличие водяной системой для смачивания подаваемого щебня обеспечивает нормальное прилипание эмульсии к щебню (аналоги используют только мытый щебень)
2
возможность использования различных фракций щебня либо щебень и отсев обеспечивается конструкцией бункера, имеющего два отсека с подающими шнеками. Не глубокие трещины целесообразно заполнять отсевом
3
наличие автономной системы подогрева эмульсии (на дизельном топливе) обеспечивает проведение работ в холодную погоду
4
отсутствие самосвала в комплекте мащины позволяет проводить ремонт дорожного покрытия непосредственно под троллейбусными линиями электропередач без остановки движения транспорта
5
возможность заделки мелких узких щелей покрытия только битумной эмульсией с помощью входящего в комплект устройства ("удочка")
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА КДМ-313 ПРИ ЯМОЧНОМ РЕМОНТЕ АВТОДОРОГ;
1
ремонт можно проводить не только в сухую погоду, но и по влажному покрытию
2
не требуется предварительной обрубки и зачистки выбоин
3
не требуется применение катка для уплотнения заплат
4
существенно сокращается трудоемкость и время выполнения ремонта
5
обеспечивается экономия материалов по сравнению с традиционными технологиями и оборудованием
6
не прерывается движение автотранспорта на магистралях при проведени ремонта и после его завершения
7
обеспечивается более длительный срок службы дорожного покрытия после ремонта битумной эмульсией
ТЕХНОЛОГИЯ ЯМОЧНОГО РЕМОНТА
Порядок выполнения работ по ямочному ремонту поверхности автодорог в весенне-летний период с использованием комплексной дорожной машины КДМ-313:
1
продувка поврежденных мест дорожного покрытия струей воздуха под давлением (пыль связать добавлением воды) для удаления мелких фракций асфальтового покрытия, мусора и воды
2
подгрунтовка битумной эульсией дна и стенок ямы и прилегающей к ней кромки асфальтобутонного покрытия
3
наполнение участка ямы щебнем, обработанным битумной эмульсией
4
нанесение сухого слоя щебня для защиты отремонтированного участка поверхности автодороги
Через 20-40 минут после выполнения перечисленных выше работ по отремонтированному участку автодороги возобновляется движение автотранспорта
